新华社郑州12月17日电（记者吴刚）117年前ღ◈◈✿，京汉铁路全线贯通ღ◈◈✿，冒着白烟ღ◈◈✿、鸣着汽笛的蒸汽火车首次驶过郑州黄河铁路大桥ღ◈◈✿。近日ღ◈◈✿，在距它不远的下游ღ◈◈✿，时速350公里的高铁从新桥上呼啸而过ღ◈◈✿，首次将中原两座省会城市直连优游平台注册ღ◈◈✿，ღ◈◈✿。

　　12月8日ღ◈◈✿，济南至郑州高速铁路济南至濮阳段建成通车ღ◈◈✿，标志着济郑高铁全线公里的济南西至郑州东ღ◈◈✿，实现1小时43分钟直达ღ◈◈✿，结束了绕路远行的历史ღ◈◈✿。

　　这是2021年5月22日拍摄的郑州黄河文化公园附近的黄河风光ღ◈◈✿，左下为郑州黄河铁路大桥保留下来的铁桥桥墩（无人机照片）ღ◈◈✿。新华社记者 张浩然 摄

　　线路横跨中国第二大河——黄河ღ◈◈✿。郑州万滩黄河公铁大桥是全线重难点工程之一ღ◈◈✿，大桥全长4377米ღ◈◈✿，采用公路ღ◈◈✿、铁路上下合建的形式ღ◈◈✿，兼具高铁ღ◈◈✿、城际铁路ღ◈◈✿、高速公路“三桥合一”的交通作用ღ◈◈✿，如今成为黄河上的新地标ღ◈◈✿。

　　“跨度长ღ◈◈✿、速度快是郑州万滩黄河公铁大桥最大的挑战ღ◈◈✿。”河南城际铁路有限公司总工徐旭东介绍说ღ◈◈✿，大桥上每公里线万个ღ◈◈✿，使轨道精调误差控制在0.5毫米以内优游国际平台注册ღ◈◈✿，再配合自创的恒压滴灌养护系统ღ◈◈✿、改良升级轨道板精调压紧装置ღ◈◈✿、板缝泡沫板双固定装置等工装工艺ღ◈◈✿，保障列车以350公里的时速通过大桥不需减速ღ◈◈✿，因此万滩黄河公铁大桥有了黄河上单体规模最大ღ◈◈✿、运营速度最高等殊荣ღ◈◈✿。

　　黄河上的小小一“撇”优游国际平台注册ღ◈◈✿，却是黄河流域交通格局的一大突破ღ◈◈✿。河南成为全国首个建成“米”字形高铁网的省份ღ◈◈✿，从郑州出发的高铁列车可直达全国370个城市ღ◈◈✿。

　　百年前ღ◈◈✿，中原腹地郑州与黄河铁路大桥的结缘ღ◈◈✿，改变了古城郑州的城运ღ◈◈✿，改变了中原城市群的发展格局ღ◈◈✿。

　　作为中国第一座横跨黄河的铁路桥——郑州黄河铁路大桥建于1903年9月ღ◈◈✿，在当时含沙量高ღ◈◈✿、水势凶猛ღ◈◈✿、滚动无常的黄河河道内建桥并非易事ღ◈◈✿。

　　郑州黄河铁路大桥的贯通决定着京汉铁路通车ღ◈◈✿，当时的运营时速虽不足15公里ღ◈◈✿，却打破了中国历史依赖水道和驿道的传统交通格局ღ◈◈✿。

　　铁桥越天堑ღ◈◈✿，凭“一桥之力”ღ◈◈✿，让籍籍无名的郑州发展成了“北方大都会”优游国际平台注册ღ◈◈✿，南北物流汇聚ღ◈◈✿，加速了郑州工商业的发展ღ◈◈✿，接着郑州政治ღ◈◈✿、经济ღ◈◈✿、军事地位提升ღ◈◈✿，成为了中部地区的战略重镇ღ◈◈✿，这座被称为火车拉来的城市ღ◈◈✿，走进了全国的视野搓捏凸与凹之缝隙ღ◈◈✿。

　　“坐落于南北咽喉之地的中原优游国际平台ღ◈◈✿，郑州黄河铁路大桥过去是争夺与反争夺ღ◈◈✿、破坏与反破坏的焦点ღ◈◈✿，因反复受炮火重创ღ◈◈✿，一度摇摇欲坠ღ◈◈✿。”《郑州文史资料》编辑委员会工作人员介绍ღ◈◈✿，1949年至1952年ღ◈◈✿，有关部门先后对大桥进行多次加固ღ◈◈✿，但运输能力与交通需求存在较大差距ღ◈◈✿，1958年ღ◈◈✿，黄河出现特大洪峰搓捏凸与凹之缝隙ღ◈◈✿，大桥受损严重ღ◈◈✿，逐渐退出铁路历史舞台ღ◈◈✿。

　　病重的大桥并没有消失ღ◈◈✿，1987年7月ღ◈◈✿，郑州黄河铁路大桥开始拆除优游平台-优游国际平台注册ღ◈◈✿，ღ◈◈✿，南端5孔160米桥体作为历史文物保留下来搓捏凸与凹之缝隙ღ◈◈✿，立碑纪念ღ◈◈✿，如今游客行走在黄河岸边ღ◈◈✿，途经老桥遗址ღ◈◈✿，看到桥墩矗立搓捏凸与凹之缝隙家具设计ღ◈◈✿。ღ◈◈✿，都不由多看几眼ღ◈◈✿。

　　如今郑州地区连接黄河两岸的大桥已有10座ღ◈◈✿。济郑高铁通车后ღ◈◈✿，有专家表示ღ◈◈✿，大桥的连接ღ◈◈✿，让济南搓捏凸与凹之缝隙优游平台登录入口ღ◈◈✿！ღ◈◈✿、郑州两座GDP万亿省会城市直连直通ღ◈◈✿，两个城市的“1.5小时都市圈”雏形初现优游国际平台注册ღ◈◈✿，城市间资源要素也会随之加快流动和凝聚ღ◈◈✿，为两市深化合作ღ◈◈✿、优势互补ღ◈◈✿、推动黄河流域生态保护和高质量发展提供了有力支撑ღ◈◈✿。

　　据统计室内装修ღ◈◈✿，ღ◈◈✿，截至2022年底优游国际平台注册ღ◈◈✿，中国铁路桥梁总数约9.2万座ღ◈◈✿，累计里程达3.1万公里建筑材料ღ◈◈✿，ღ◈◈✿。无论是跨越能力ღ◈◈✿、桥梁技术还是建桥材料ღ◈◈✿，中国桥梁都已达世界一流水准ღ◈◈✿。

　　当下优游国际平台注册ღ◈◈✿，保留下来的铁桥桥墩伴着滔滔不绝黄河水ღ◈◈✿，连接着百年历史ღ◈◈✿，仿佛诉说着一座黄河铁桥的光荣与梦想ღ◈◈✿。