优游国际平台◈ღ★✿，优游平台-优游国际平台注册◈ღ★✿，建筑材料优游国际平台注册◈ღ★✿，优游平台登录入口◈ღ★✿，不久前◈ღ★✿，重庆市住房城乡建委◈ღ★✿、重庆市人社局联合公布了第六届“重庆市工程勘察设计大师”名单TIKTOK黄版破解◈ღ★✿。此次入选的大师◈ღ★✿，在勘察设计行业内资历深厚◈ღ★✿，成绩斐然◈ღ★✿，重庆很多市民耳熟能详的项目均出自他们之手◈ღ★✿。

　　“十四五”时期◈ღ★✿，重庆将充分发挥勘察设计在城市建设中的灵魂先导作用◈ღ★✿，持续推进工程勘察设计行业体制改革优游国际平台◈ღ★✿。人民网重庆频道陆续推出“渝’见大师——人民网对话重庆市工程勘察设计大师系列访谈”优游国际平台◈ღ★✿，跟着大师一起去了解城市建设项目背后的故事◈ღ★✿，展望行业发展未来◈ღ★✿。本期栏目对话陈晓虎◈ღ★✿，聊聊他是怎样为重庆桥梁打造“仙气飘飘”造型的◈ღ★✿。

　　“这里天然就是一个建桥的好地方◈ღ★✿！”已经是重庆市工程勘察设计大师◈ღ★✿、曾主持参与设计了千厮门嘉陵江大桥◈ღ★✿、东水门长江大桥等重庆市民耳熟能详项目的陈晓虎优游国际平台◈ღ★✿，如今回想起十多年前自己刚到重庆时的场景◈ღ★✿，依然印象深刻◈ღ★✿，“可以说◈ღ★✿，我对山清水秀的重庆是一见钟情◈ღ★✿。”

　　这十几年来◈ღ★✿，陈晓虎为自己参与设计的每一座桥梁量身打造“仙气飘飘”的造型TIKTOK黄版破解◈ღ★✿，不断用新材料TIKTOK黄版破解◈ღ★✿、新工艺为重庆市民创造美好生活公共空间◈ღ★✿。他说◈ღ★✿：“设计者就是要为这座城市做最因地制宜◈ღ★✿、最适合的设计◈ღ★✿，才能满足人民日益增长的美好生活需要◈ღ★✿。”

　　人民网重庆◈ღ★✿：您和您的团队参与设计了东水门长江大桥◈ღ★✿、千厮门嘉陵江大桥等等市民朋友非常耳熟能详的项目TIKTOK黄版破解◈ღ★✿，在这些项目中◈ღ★✿，有没有您觉得特别具有挑战性的事情？

　　陈晓虎◈ღ★✿：重庆是一个典型的大山大水城市◈ღ★✿，它建桥的边界条件是非常复杂的◈ღ★✿，受到的限制也非常多◈ღ★✿。比如说究竟选择什么样的桥型方案◈ღ★✿，要通过不断地与规划部门◈ღ★✿、建设管理部门◈ღ★✿、建设业主乃至后期的运营单位沟通来调整设计方案◈ღ★✿，这是每一座大桥都会碰到的共性问题◈ღ★✿。同时◈ღ★✿，它也会出现一些个性化的挑战◈ღ★✿。 就以新通车的轨道交通10号线过江通道—南纪门轨道大桥举例◈ღ★✿，规划预留的桥位实际上是穿越了南滨国际的两个塔楼◈ღ★✿，跨越长江主跨达到480米◈ღ★✿。那么◈ღ★✿，穿过两个塔楼◈ღ★✿，怎么样保证我们的噪音控制在环评的允许范围之内？

　　我们多管齐下用了几种新的技术◈ღ★✿。首先对大桥的主梁采用了钢-混组合结构◈ღ★✿，用混凝土桥面来替代钢桥面◈ღ★✿，减小结构噪音◈ღ★✿。其次◈ღ★✿，轨道交通10号线在南纪门轨道大桥上的轨道◈ღ★✿，采用了“钢弹簧浮置板”道床◈ღ★✿，它能够有效降低轮轨的噪音◈ღ★✿。这也是这种新型的轨道道床在重庆桥梁建设上的首次运用◈ღ★✿。

　　另外◈ღ★✿，在南滨国际塔楼侧面◈ღ★✿，我们使用了全封闭的声屏障◈ღ★✿。“三管齐下”之后◈ღ★✿，现在轨道列车通过的噪音已经大大降低◈ღ★✿。

　　陈晓虎◈ღ★✿：重庆独有的山水态势要求我们在城市里建桥◈ღ★✿，就要尽量把大桥结构做得不要那么厚重◈ღ★✿、笨重优游国际平台◈ღ★✿。把这些大的构件做得更加纤巧◈ღ★✿、巧妙一些◈ღ★✿，这样就可以跟整个城市的自然态势以及城市的天际线相契合优游国际平台◈ღ★✿。

　　以东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥来举例◈ღ★✿，这两座大桥合称“两江大桥”◈ღ★✿，也是连接“两江四岸”最核心的两座桥梁◈ღ★✿。在设计这两座桥梁的时候◈ღ★✿，我们考虑的是在保证安全和功能的前提下◈ღ★✿，尽量不要让桥梁结构遮挡江面上的风景◈ღ★✿。所以◈ღ★✿，我们就把桥塔做成了一个上下都非常通透的“天梭”形状◈ღ★✿，让大家走在桥面◈ღ★✿，就能够一眼看到对岸◈ღ★✿。

　　同时◈ღ★✿，从两岸视角◈ღ★✿、船行视角出发◈ღ★✿，我们尽量把斜拉索结构用得越少越好◈ღ★✿。大家如果仔细看东水门长江大桥◈ღ★✿，会发现它每一个桥塔有9对斜拉索◈ღ★✿，而千厮门嘉陵江大桥因为桥塔承担的跨度要大一些◈ღ★✿，所以它有10对◈ღ★✿。与重庆其它大桥或其他城市的大桥相比◈ღ★✿，这两座大桥斜拉索的对数和密度都要少得多TIKTOK黄版破解◈ღ★✿。

　　这就是因为在设计之初◈ღ★✿，我们就考虑到用最少的斜拉索数量来呈现效果◈ღ★✿，把整个桥的秀美◈ღ★✿、不与城市天际线争锋的特点充分地展现出来◈ღ★✿，这一构思无疑是成功的◈ღ★✿，两座大桥现在成为了“网红打卡地”◈ღ★✿。

　　陈晓虎◈ღ★✿：当然还是大桥的设计和研究◈ღ★✿，这是我工作了这么多年的一个积累◈ღ★✿，也是我个人非常感兴趣的一个工作◈ღ★✿。特别是在“双碳”目标提出后的当下◈ღ★✿，我的工作重点会更倾向于研究在建桥的过程中◈ღ★✿，如何用一些新的高强材料及用智能化的建造方式去减少碳排放◈ღ★✿，以及让后期运营的碳排放也相应减少◈ღ★✿。另外◈ღ★✿，在建造如何与数字化相结合◈ღ★✿、基建行业如何更好地实现数字化方面◈ღ★✿，我们也一直在努力◈ღ★✿。

　　“安全◈ღ★✿、实用优游国际平台◈ღ★✿、经济◈ღ★✿、美观”是过去桥梁设计的四个基本原则◈ღ★✿。未来◈ღ★✿，不管是在重庆还是全球的发展趋势◈ღ★✿，我想可以再加上两个词◈ღ★✿，一个是“低碳”◈ღ★✿，一个是“耐久”◈ღ★✿。所以怎么样去把基础设施做得更加绿色◈ღ★✿，把它寿命做得更加长◈ღ★✿，这是我对未来整个行业发展的期望◈ღ★✿。（代婧靓）

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